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La nouvelle règlementation Euro V va changer dans un futur proche les relations entre les constructeurs de véhicules et la rechange indépendante. Comment vous préparer à cette révolution ?
Des changements importants vont se produire bientôt en Europe et auront des impacts significatifs sur votre business quotidien. La communauté européenne a décidé d’appliquer le règlement Euro V pour les véhicules légers et les véhicules utilitaire légers N° 715/2007. A la base, cette nouvelle réglementation imposera de nouvelle normes anti-pollution mais ce règlement contient également des décisions fondamentales qui changeront de manière radicale les relations entre constructeurs automobiles et réparateurs indépendants sur l’accès à l’information véhicule pour la réparation.
Dans son chapitre 8, ce règlement stipule que le constructeur automobile devra donner un “accès illimité aux informations de réparation véhicule” et dans son chapitre 14, le règlement explique que ce sont « toutes les informations nécessaire au diagnostic, aux opérations de service, contrôle technique, monitoring, réparation, re-programmation et ré-initialisation du véhicule ». Ces informations seront accessibles, selon le chapitre 15 à « tous les opérateurs indépendants autres que les réparateurs de marque directement ou indirectement impliqués dans la réparation des véhicules ». Dans le chapitre 6 sont précisés les informations qui seront disponibles :
- Indentification véhicule non équivoque,
- Manuel de maintenance,
- Manuels de réparation,
- Composants et information diagnostic (valeurs de références par exemple)
- Schéma de câblage,
- Code défauts calculateurs
- Numéro d’identification calculateur pour calibration
- …
En pratique, vous serez autorisé à accéder directement aux informations d’origine constructeurs à travers des sites internet mis à votre disposition par ces constructeurs. Evidemment, cela ne sera pas gratuit et c’est probablement une des questions clés de la réglementation même si il est écrit « les constructeurs devront faire payer ces informations à un prix raisonnable ».
Un autre point particulièrement intéressant d’Euro V sera la possibilité de reflasher- reprogrammer des calculateurs à partir d’une interface de communication véhicule standardisée. Aujourd’hui, vous utilisez des interfaces de communications spécifiques fournis par les équipementiers de diagnostic.
La communauté européenne a décidé d’obliger à l’utilisation d’un protocole unique nommé Pass-thru ou J2534 pour reflasher ou re- programmer un calculateur.
En pratique, vous accèderez aux sites des constructeurs qui mettront à votre disposition le programme permettant de télécharger un calculateur.
La question est : Est-ce que votre équipement actuel et son interface de communication véhicule vous permettront de re-programmer un véhicule avec cette norme ? L’interface Multi-Diag vous en donne la possibilité depuis l’origine car le groupe ACTIA faisait partie avec les constructeurs automobiles allemands du groupe de travail à l’origine de cette norme J2534.
ACTIA est aujourd’hui le seul équipementier dont tous « les clients multi-marques » sont déjà compatibles Euro V.
Quand cette réglementation s’appliquera-t-elle réellement en Europe ?
En octobre 2009 pour tout nouveau véhicule mis sur le marché après cette date, 2011 pour tous les véhicules encore produits après cette date.
